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ウラ51
左：関内（2006/09/23）
右：関内（2008/09/13）
落 成：1996年06月20日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.06～2009.08（13年2か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総地区へ転用 現マリC613
特記事項：
・2007年頃に運行番号表示板をLED化
・4・5号車はウラ33・15の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-130／元ウラ33／川崎重工製）、5号車（サハ209-58／元ウラ15／川崎重工製）
ウラ52
左：品川（2007/01/）
右：洋光台～港南台（2010/01/24）
落 成：1996年07月04日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.07～2010.01（13年6か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総地区へ転用 現マリC614
特記事項：
・京浜東北線で、最後に引退した編成。
・2009年12月下旬より「さようなら209系」ヘッドマークを装着。
・2010年1月24日の21A運用（当時）を以て、京浜東北線より209系が完全撤退。
・4・5号車はウラ34・1の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-134／元ウラ34／川崎重工製）、5号車（サハ209-2／元ウラ1／川崎重工製）
・5号車のサハ209-2はウラ1編成時代から含めて京浜東北線で16年11ヶ月運用され、「209系全車両のうち、京浜東北線に最も長く在籍した車両」であった。
ウラ53
港南台～洋光台（2004/03/20）
落 成：1996年07月19日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.07～2009.08（13年1か月）
現 状：1～3・10号車 現マリC432、7・8号車 現マリC431
特記事項：
・4・5号車はウラ16・2の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-62／元ウラ16／川崎重工製）、5号車（サハ209-6／元ウラ2／川崎重工製）
ウラ54
洋光台～港南台（2007/12/23）
落 成：1996年08月12日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.08～2009.08（13年）
現 状：1～3・10号車 現マリC434、7・8号車 現マリC433
特記事項：
・4・5号車はウラ18・4の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-70／元ウラ18／川崎重工製）、5号車（サハ209-14／元ウラ4／川崎重工製）
・2006年10月頃に列車番号表示をLED化。
ウラ55
左：関内（2006/09/22）
右：関内（2007/09/04）
落 成：1996年08月22日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.08～2009.09（13年1か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総転用 現マリC615
特記事項：
・4・5号車はウラ17・3の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-66／元ウラ17／川崎重工製）、5号車（サハ209-10／元ウラ3／東急車輛製）
・2007年初頭に列車番号表示をLED化。
ウラ56
左：新子安（2006/02/22）
右：洋光台～港南台（2008/07/10）
落 成：1996年09月04日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.09～2009.08（12年12か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総転用 マリC616（〜21/03）→4両に短縮 現マリC447
特記事項：
・4・5号車はウラ35・5の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-138／元ウラ35／東急車輛製）、5号車（サハ209-18／元ウラ5／川崎重工製）
・2007年頃に列車番号表示をLED化。
本千葉（2022/09/05）
C447編成（前半分）となった現在の様子。
ウラ57
左：港南台（2006/11/11）
右：港南台～洋光台（2009/07/04）
落 成：1996年09月24日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.09～2009.10（13年1か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総転用 現マリC622
特記事項：
・4・5号車はウラ19・6の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-74／元ウラ19／東急車輛製）、5号車（サハ209-22／元ウラ6／川崎重工製）
・2007年頃に列車番号表示をLED化。
ウラ58
左：新杉田（2006/09/22）
右：関内（2007/09/01）
落 成：1996年11月28日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.11～2009.8（12年9か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総転用 現マリC617
特記事項：
・4・5号車はウラ21・20の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-82／元ウラ21／東急車輛製）、5号車（サハ209-78／元ウラ20／川崎重工製）
・2007年頃に列車番号表示をLED化。
ウラ59
左：港南台～洋光台（2003/09/23）
右：横浜（2006/06/05）
落 成：1996年12月13日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.12～2009.11（12年12か月）
現 状：1～3・7・8・10号車のみ房総転用 現マリC618
特記事項：
・4・5号車はウラ22・7の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-86／元ウラ22／東急車輛製）、5号車（サハ209-26／元ウラ7／東急車輛製）
・2007年頃に列車番号表示をLED化。
ウラ60
左：東京（2006/10/25）
右：磯子（2007/09/20）
落 成：1996年12月26日（7次車）
製 造：新津車両製作所（4・5号車を除く）
活躍期間：1996.12～2009.09（12年9か月）
現 状：1～3・10号車 現マリC436、7・8号車 現マリC435
特記事項：
・4・5号車はウラ23・8の元6号車だった中間付随車を連結（6ドア車への差替に伴う）
・4号車（サハ209-90／元ウラ23／川崎重工製）、5号車（サハ209-30／元ウラ8／川崎重工製）
・2007年頃に列車番号表示をLED化。
・2009年3月～1か月程度、「ちばデスティネーションキャンペーン」のラッピング車。
・他の編成と比べて、特に大船方先頭車（写真左）のヘッドライトの額縁部分が、妙に黒々と目立つ編成だった。マリC436となった現在は他編成と同等のものに交換されたらしく、かつてほどの「個性」は感じない。
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