ウラ1
洋光台～港南台（2006/09/22）
落 成：1993年2月5日（1次車）
製 造：東急車輛（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.2～2007.12（14年10ヶ月）
現 状：全車解体
・1996年4月に6号車を6ドア車「サハ208-14（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-2はウラ52へ。
ウラ2
左：港南台（2007/06/03）
右：大船（2006/11/21）
落 成：1993年2月15日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.2～2008.05（15年3ヶ月）
現 状：1～4・7・8・10号車は「Mue-Train」、その他は解体
・1996年6月に6号車を6ドア車「サハ208-15（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-6はウラ53へ。
・2007年頃、大宮方先頭車のみ運用番号表示器のLED化を実施。
ウラ3
左：洋光台～港南台（2004/03/27）
右：港南台（2006/10/25）
落 成：1993年2月19日（1次車）
製 造：東急車輛（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.02～2007.12（14年10ヶ月）
現 状：全車解体
・1996年7月に6号車を6ドア車「サハ208-16（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-10はウラ55へ。
・2005年3月、蒲田～大森間で車両故障を起こし、長時間立ち往生。冷房も停止し多数の乗客が救急搬送。これを契機として、後年側窓の改造が開始されるに至った。
・209系の撮りつぶしをしていた管理人は、2005年初頭にこの編成に乗車した際「走行中の音や振動が他編成と比べ大きい」とメモを残していた。この立ち往生との因果関係は不明だが、当時は不調気味だったのかもしれない。
ウラ4
港南台（2006/11/11）
落 成：1993年2月24日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.02～2007.12（14年10ヶ月）
現 状：全車解体
特記事項： 1996年7月に6号車を6ドア車「サハ208-17（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-14はウラ54へ。
ウラ5
洋光台～港南台（2004/09/18）
落 成：1993年2月27日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.02～2008.02（15年）
現 状：全車解体
特記事項：
・1996年7月19日に6号車を6ドア車「サハ208-18（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-18はウラ56へ。
ウラ6
横浜（2007/6/3）
落 成：1993年3月12日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.03～2008.02（14年12か月）
現 状：先頭車のみ房総地区へ転用 現マリC431
特記事項：
・1996年8月に6号車を6ドア車「サハ208-19（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-22はウラ57へ。
ウラ7
左：関内（2007/09/01）
右：洋光台～港南台（2008/02/03）
落 成：1993年3月13日（1次車）
製 造：東急車輛（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.03～2008.03（15年）
現 状：1号車は大宮で研究開発に供用、10号車は大宮で脱線復旧訓練車、その他は解体
特記事項：
・1996年11月に6号車を6ドア車「サハ208-20（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-26はウラ59へ。
・2019年8月に内房線・誉田駅付近でC612編成（元ウラ34）が踏切事故に遭遇し、前面を破損。その1か月後にこの「脱線復旧訓練車（クハ209-7）」の“顔部分”（前面のFRP）が丸ごと取り外されたのが確認されたため、ファンの間では「クハ209-7の“顔”をC612に移植して復旧した」というのが通説になっている。
・なお、C612編成は2021年5月に廃車（>>ウラ34の項参照）。
大宮総合車両センター（2023/01/16）
※敷地外より撮影
大宮方の先頭車だったクハ209-7は、大宮総合車両センター内で脱線復旧訓練に使用されている。京浜東北線時代のスカイブルー塗色を現在まで残す貴重な存在。>>詳細
JR東日本研究開発センター（2023/01/16）
※敷地外より撮影
大船方の先頭車だったクハ208-7は、JR東日本研究開発センター（埼玉県）内で研究開発に使用されている。LCDモニタの試験や車内wi-fiなどが追設されているようで、試験時には通電もする模様。ウラ7編成時代の編成札は現在も残っている。>>詳細
ウラ8
港南台～洋光台（2003/10/19）
落 成：1993年3月18日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.03～2008.03（15年）
現 状：先頭車のみ房総地区へ転用 現マリC427
特記事項：
・1996年10月に6号車を6ドア車「サハ208-21（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-30はウラ60へ。
・横浜支社（当時）内の各駅に貼られていた209系引退告知ポスターには、この編成の写真が使用されていた。
ウラ9
港南台（2007/6/7）
落 成：1993年3月23日（1次車）
製 造：川崎重工（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.03～2008.04（15年1か月）
現 状：先頭車のみ房総地区へ転用 現マリC437
特記事項：
・1996年11月に6号車を6ドア車「サハ208-22（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-34はウラ61へ。
ウラ10
港南台（2006/09/22）
落 成：1993年3月29日（1次車）
製 造：東急車輛（6ドア車を除く）
活躍期間：1993.03～2008.04（15年1か月）
現 状：先頭車のみ房総地区へ転用 現マリC433
特記事項：
・1996年11月に6号車を6ドア車「サハ208-23（製造：新津車両製作所）」に差替え。元6号車のサハ209-38はウラ62へ。
