メニュー
・415系全車両＆その他
415系 水カツK534編成のプロフィールと当日の状況
1989年7月31日に落成した編成で、全4両が近畿車両製造です。
JR東日本で活躍する415系1500番台の中では18本中8番目と、比較的中期の部類に入ります。登場以来、一貫して常磐線や水戸線などで運用されてきました。
2011年3月11日は、667M列車（いわき1321-原ノ町1445）として原ノ町に到着した1分後に震災に襲われたため、行先表示もその時の「原ノ町行き」が表示されたままになっています。
撮影日：2015年8月19日
上野寄り先頭車 クハ411-1624
（↑）上野寄り先頭車のクハ411-1624。
ステンレス車体のためか、651系と比べて汚れや錆びはほとんど見られない。
（↑）行先表示は、K534編成が被災した時の「原ノ町行き」を表示したまま。
（↑）汚れが目立ちにくいとはいっても、屋根上のベンチレーターなどは、4年もの留置で次第に錆びが見られるようになっていた。
モハ414-1524
（↑）パンタグラフを持つ電動車。
（↑）車内の広告は、地震後に全て撤去されている。
（↑）パンタグラフ。思った以上に汚れはなく、見た目には今にも動き出しそうな状態を保っている。
モハ415-1524
（↑）モハ414-1524とペアを組む電動車。
（↑）この車両は弱冷房車として使用されていた。
仙台寄り先頭車 クハ411-1524
（↑）仙台寄り先頭車のクハ411-1524。先頭部の白いFRPは、3.11の日から変わらずきれいな白い状態を維持している。
（↑）床下機器も、4年間全く動かないまま留置されているわりには綺麗だった。
（↑）運転席。
（↑）行先設定器（字幕の表示を制御する機械）は取り外されているとの張り紙があった。
他の車両へ転用されたのだろうか。
全景
（↑）415系を先頭に、全景を一枚。
（↑）「はらのまち」の表記と絡めて一枚。
折り返し待ちで一時的に留置されているだけのようにすら見える。
（↑）現在、部分復旧している相馬～原ノ町の輸送は、仙台から転属してきた701系が担う。
（↑）じっと手をつないで、ともに4年間をこの地で過ごしてきた415系と651系。
その他
（↑）多くの通勤・通学客を乗せた701系が発車。
原ノ町駅の415系・651系は、かつて常磐線の仙台口をともに走った“後輩”の姿を見守っている。
（↑）原ノ町駅構内の奥には、バラスト散布用のホッパー車が留置されている。
この車両も、震災以来使われていないようだ。
｜トップ・原ノ町駅｜651系K202編成全車両｜415系全車両＆その他｜
