14系・24系「はまなす」 B寝台

14系・24系「はまなす」 – カーペットカー／B寝台／普通車

「はまなす」のB寝台車は原則2両（1・2号車）でしたが、1号車は14系（スハネフ14形550番台）、2号車・増21号車は24系（オハネ／オハネフ24形or25形）と、異形式の連結となっていました。

1号車のスハネフ14形550番台（写真）は、24系の床下に14系の電源装置を設置して14系化した車両で、1991年に2両が登場。「北斗星」編成の個室寝台車を増やした際、編成から押し出される形で余剰となっていた開放型B寝台車（オハネフ25形200番台）を改造したものです。

改造に伴って外観にも変化があり、目につくところでも「車体側面の帯色を（「北斗星」時代の）金色から白に」「車体側面には“SLEEPING CAR HAMANASU”のエンブレムを配置」などが挙げられます。随所に「はまなす仕様」の特徴が見られる、珍しい車両でした。

【コラム：なぜ24系と14系が混結できたのか？】

客車のサービス電源方式には、24系の「集中電源方式」（電源車から各車に一括給電）と14系の「分散電源方式」（数両おきに客車床下に発電機を設けて各車へ給電）があり、これが異なる24系と14系は通常、混結して使用できません。

そのため「はまなす」の2号車（＋増21号車）には、「24系・14系どちらからでも給電を受けられる改造が施された24系」（オハネ／オハネフ24形or25形）が、専属で使用されていました。

（さらに余談）
この「はまなす」2号車の24系は建前上「北斗星」と「はまなす」の“兼用車”という扱いであり、帯色は「北斗星」に合わせて金色のままとなっています。もっとも、運行開始早々に完全個室化が推進された「北斗星」にこの車両が入ることは当初から少なく、「ソロ」「デュエット」の代車として極めてまれに入ったほかは事実上の「はまなす」専用車状態が長らく続きました。

しかし2011年の「北斗星」1往復化の際、2号車の開放型B寝台をJR北海道が受け持つことに。以後、この“兼用車”が「はまなす」と「北斗星」2号車を担当するようになり、名実ともに“兼用車”となりました。「北斗星」の廃止後は再び「はまなす」専用に戻り、同列車の廃止まで活躍しています。

撮影日時・場所

撮影日：2006年3月

撮影場所：青森駅「はまなす」号　車内

備考

本項で紹介する写真は、いずれも2006年3月に撮影したものです。当時はまだ車内を詳細に撮影する習慣がなかったため、掲載枚数は少ないですが資料としてご覧いただければと思います。

B寝台①（オハネ25 11）※スハネフ14形550番台も同一の内装

「はまなす」B寝台の内装には座席モケットのカラー、カーテンの柄など、何パターンかバラエティがあるのですが、もっとも“メジャー”だった内装を紹介します。

車内は通路のカーペット化、カーテンの交換が施された程度で、それ以外は新製当時から大きく変わった点はなさそうです（→「備考も参照）。

【備考：オハネ25 11の内装について】

写真は2005年に撮影していますが、2011年に再びこの車両に乗った時は明るいベージュのモケットに変更されていました。ネット上で個人が書いた「乗車紀」などを一通り調べた限り、2009～2010年ごろに交換されたものと思われます。

なお、スハネフ14形550番台（1号車）の寝台は引退まで茶色いモケット（写真）を残していました。