E131系800番台「仙石線」
仙石線で運用されてきた>>205系3100番台の置換用として、2025年12月にデビューしたのがE131系800番台です。
仙石線はむかしから「首都圏で長年走ってきた電車の“再就職先”」となることが多く、新車が直接投入されるのは実に79年ぶり。JR東日本のプレスリリースでも「約80年ぶりの新型車両（>>公式プレス ※PDF）」と、早くも仙石線の“歴史に残る車両”になりそうな扱いで紹介されています。
写真は多賀城駅で停車中の一コマ。さっそく車内を見ていきましょう。
モケット
（左）座席 （右）優先席
車内全景
車内の全景。
E131系の内装はE235系をベースとしており、ソデ仕切りの形状などにその面影を見ることができます。片側4ドアのオールロングシートは、首都圏でもよく見かける光景ですね。
座席
ドア間の7人がけ（左／上）と、座面のアップ（右／下）。
座席はS字スプリングを内蔵したタイプで、かけ心地は無難に快適です。座席の骨組み自体はE235系と同一と思われ、座った時の感覚は特段目新しいものではありません。
座席モケットは「仙石線沿いの海の景色」のイメージ、とのことですが…実は相模線用のE131系500番台も全く同じモケット。あちらは「相模川や湘南の海」のイメージだそうで、要するに沿線に「水」がある路線のE131系はこのモケットなのかもしれません（雑）。
2・3号車 あおば通り寄り 車端部
続いて車端部を見ていきます。2・3号車の仙台（あおば通り）寄りの全景（左／上）と、優先席のアップ（右／下）。
E131系列の車端部は、「優先席」「優先席またはトイレ＆フリースペース」のいずれかとなっており、写真は優先席のみの区画。赤で区分けされた床面や、黄色のつり革とスタンションポール・化粧板が若干ピンクがかっているなど、ほかのE131系と共通の仕様です。
優先席の座面のアップ（左／上）と、優先席区画のつり革（右／下）。
背もたれに「優先席」と表記するデザインはE235系で初導入され、以降の車両にも踏襲されています。そのうちこれが主流になっていくのかもしれません。
1・2・3号車 石巻寄り フリースペース
変わって2・3号車の石巻寄り。全景（左／上）と、フリースペースのアップ（右／下）です。
こちらは車いす・ベビーカーなどの利用者向けフリースペースとなっています。手すり・インターホンのほか、連結面の化粧板に簡易なクッションがついており、立ち客にも配慮された設計となっているようです。
インターホンのアップ（左／上）と、フリースペース部分を外から見た様子（右／下）。
フリースペースのある区画は、ドア脇に車いすマーク・ベビーカーマークが並んで掲出されています。
1・4号車 運転台直後の区画
運転台直後のドア間の全景（左／上）と座席の様子（右／下）。
E131系は運転台にクラッシャブルゾーンを導入している関係で、直後のドア間は見ての通り4人がけとなっています。JR東日本ではE217系で初導入され、その後同社の通勤型・近郊型車両で標準の仕様となりました（※ 総武緩行線用や常磐快速線用のE231系など一部を除く）。
4号車 優先席
※ トイレ内部の様子は後述します。
4号車のあおば通り寄り優先席（左／上）と座席（右／下）の様子。
4号車のあおば通り寄り車端部にはトイレがあるため、優先席はドア間の一部に設置されています。こちらは片側2人がけずつとなっており、手すり・つり革もその部分だけは優先席仕様になっているのが特徴です。
その他の車内設備
天井（左／上）と荷物棚の様子（右／下）。
荷物棚はポール式です。E233系～E235系0番台まではスリット入りの板状棚でしたが、横須賀線用のE235系1000番台以降は再度ポール式に戻っており、E131系もそれを受け継いだものと思われます。
座席下のヒーター（左／上）と、ソデ仕切りのそれぞれアップ（右／下）。
ソデ仕切りは複雑な形状ですが、なぜにこの形になったのでしょう？（笑）
ドアボタン（左／上）とつり革（右／下）の様子。
ドア
ドアの全景（左／上）と、ドア上のLCDモニタなど（右／下）。
E233系以降、ドアには内装と同じ色の化粧板が貼られているのがJR東日本の“標準”でしたが、E131系1000番台（鶴見線用）からは従来の金属むき出しにまさかの回帰。この800番台にも継承されています。今後はどちらがメインになっていくのでしょうか。
4号車 トイレ（内部）
4号車のあおば通り寄りには、車いすでの利用に対応した大型トイレがあります。外から見た様子（左／上）と、内部の全景（右／下）。
トイレ自体は目新しさはありませんが、この800番台ではトイレが制御電動車に設けられているのが特徴です（→「備考」）。
【備考：E131系800番台のトイレ事情】
E131系の他番台では、トイレは制御付随車（いわゆるクハ・Tc）に設置されていますが、この4号車は制御電動車（いわゆるクモハ・Mc）に設置されています。
205系3100番台とトイレ位置を合わせたためだそうで、この800番台だけの仕様といえそうです。
概説
デビュー年：2025年12月
仙石線で運用されてきた>>205系3100番台の置換用として、2025年にデビュー。
車体・走行装置・内装などは相模線用のE131系500番台に準じるが、併結運転を行わない仙石線の事情を考慮して、前面は非貫通となっているのが特徴。ラインカラーは205系3100番台のそれを受け継いでいる。
2025年12月に仙石線で運用を開始し、2026年3月改正までに205系3100番台を置き換える見込み。4両編成14本の製造が予定されている。
