115系「新潟地区・（長野）リニューアル車」

新潟地区は、かつて鉄道ファンの間から俗に「国鉄王国」と呼ばれており、2010年代に入っても普通列車といえば115系という日々が続いていました。

しかし、そんな同車も2014年にE129系の導入が始まると一気に引退が進行。その後、2022年3月に事前の告知が全くないまま引退となりました。すでに全車が廃車されています。

当ページでは、新潟地区で最後まで活躍していた115系の車内を見ていきます。晩年、新潟地区の115系は昔の「復刻塗装」が施されており、写真の編成はいわゆる「弥彦色」をまとっていました。

モケット

（左）座席　（中）床　（右）カーテン

撮影日時・場所

撮影日：2018年11月29日

撮影場所：弥彦線吉田駅車内

備考

>>115系「新潟地区」N33・N40編成（青シート）の項も併せてご覧ください。

車内全景

車内に入ります。

新潟地区の115系の最末期は、長野から転属してきた車両で統一されていました。大半が長野時代に車内のリニューアルを受けた車両でしたが、新潟への転属後も長野時代の内装のまま活躍。仕切り板のリンドウ（なお長野県花）も残っていました。

【備考：115系を115系で置き換えた新潟】

新潟地区の115系は、2013年に大規模な入替・整理が行われています。

ことの発端は、長野地区への211系導入です。これで余剰の出た長野の115系が、2013～2014年にかけて順次新潟に転属。より古かった新潟の115系を一気に置き換えました。新潟でもしばらく使う前提だったゆえか、長野時代にリニューアルを受けた車両が多く転属しています。

なお、それに紛れて非リニューアル車2編成もなぜか新潟に来ていたりするのですが、それはまた別のお話。非リニューアル車の車内は>>こちらでご覧になれますので、良かったら見てみてください。

余談ですが、>>しなの鉄道に在籍する115系も（座席モケットや床材などが異なりますが）この車両に準じた内装になっています。

座席 – クロスシート

クロスシートの全景（左／上）と、正面から見た様子（右／下）。

長野時代のリニューアルで交換された座席で、座面にバケット構造を取り入れるなど現代化が図られています。

座り心地はもともとは固めだったものと思われますが、私が乗車したときは経年によるヘタりのせいか、やや心もとない感じでした。また、背もたれ部分の張り出しが少ないため、深く腰掛けると直立に近い姿勢を強いられる結果に。居住性は正直なところ、「イマイチ」というのが個人的な感想です。

二段窓（左／上）と、窓開け用のラッチのアップ（右／下）。

国鉄型の通勤・近郊型車両のシンボルと言っても過言ではないこのタイプの窓も、近年ではめっきり見かけなくなりました。

座席 – ドア脇2人がけロングシート＆つり革

ドア脇のロングシートの様子（左／上）と座席を横から見た様子（右／下）。

仕切板のアップ（左／上）と、つり革の様子（右／下）。

つり革は、ドア付近とロングシート部分のみに設置されていました。

座席 – 車端部区画5人がけロングシート

車端部の全景（左／上）と、座席のアップ（右／下）。

車端部はロングシートとなっています（→「備考」も参照）。写真の座席、途中から色が微妙～に異なって見えるのは写真の都合ではないようです（笑）。どちらが元々の色なのでしょうか。

【備考：115系0・300番台まではセミクロスシートだった車端部】

115系のうち、初期に製造された0番台・300番台はこの区画にも2人がけロングシートとクロスシートが設置されていました。

1000番台以降は雪切室の設置に伴って車端部のスペースがやや狭くなったことから、5人がけロングシートへ変更された経緯があります。