24系25形「出雲」

「>>サンライズ出雲」がなかばプラチナチケット化して久しい今日この頃ですが、2006年3月まではその前身となる寝台特急「出雲」が走っていました。

このページでは2005年12月に撮影した、「出雲」最末期の様子をご紹介します。当時、車内をまだ撮影するという発想がなかった頃なので枚数は少ないですが、資料としてご覧いただければと思います。

この「出雲」の特筆すべきところは、1997年に「>>サンライズ出雲」がデビューした後も9年間残り続けたこと。このあたりの事情は以下の「備考」にまとめたので、良かったら読んでみてください。

【備考：「サンライズ」に、すぐには吸収されなかった「出雲」】

東京から東海道本線・山陽本線を倉敷まで延々走ってから伯備線に入る「>>サンライズ出雲」に対し、「出雲」は京都から山陰本線に入って出雲市を目指す経路です。

区間は同じ東京〜出雲市でも経路が異なっていため、（「サンライズ瀬戸」に吸収される形で廃止された「瀬戸」とは異なり）「出雲」は「>>サンライズ出雲」との“共存”が可能でした。

山陰本線の非電化区間を走る寝台列車としては最後まで残ったこともあり、末期でも福知山・浜坂・鳥取などでは一定の利用があったそうです。しかし利用者の減少は続き、2006年3月をもって廃止されました。

撮影日時・場所

撮影日：2005年12月

撮影場所：「出雲」　東京駅車内

備考

この写真を撮影した2005年当時、私はまだ義務教育期間中だったため、写真の質についてはお許しください。

1号車　A寝台「シングルデラックス」通路

廃止間際の「出雲」は、1号車のA寝台「シングルデラックス」と8両の開放型B寝台という9両編成で運行され、車両はJR東日本尾久車両センター（当時）所属の24系25形が使用されていました。

まずはA寝台「シングルデラックス」から。もともとこの車両は開放型B寝台からの改造のため、廊下にはその面影が残っているのが特徴でした。

廊下には灰皿（左／上）と靴ブラシ（右／下）の様子。

靴ブラシが備え付けてあるあたりに、「シングルデラックス」がかつてターゲットとした“客層”が垣間見える気がします。

「シングルデラックス」個室内の様子。

後年JR九州車は寝台モケットの交換など内装の更新が行われた一方で、このJR東日本所属の車両は最後までデビュー当時からの内装を維持。非常に貴重な存在でした。

【備考：九州ブルトレの“花形”だった「シングルデラックス」】

この「シングルデラックス」を引っ提げたオロネ25形は「出雲」のほか、「はやぶさ」「富士」などいわゆる九州ブルトレにも幅広く投入されました。

デビューした1976年当時、A寝台の一人用個室といえば20系の「ルーメット」のみ。そこから大幅なレベルアップが図られた「シングルデラックス」は多くの鉄道ファンの憧れだったようです。

国鉄分割民営化時にオロネ25形の大半はJR九州へ引き継がれ、「出雲」（と「瀬戸」）用としてJR東日本に引き継がれたのはわずかでした。