N700S系8000番台「かもめ」 自由席

目次

・1～3号車 指定席
・3号車 車いす対応席・トイレ・洗面所
・4～6号車 自由席

N700S系8000番台「かもめ」 自由席

武雄温泉を発車していく「かもめ」（左）と、パンタグラフ周りのアップ（右）。

内外装ともに「KAMOME」一色なN700S系8000番台ですが、よく見るとパンタグラフのカバーにもしっかり「KAMOME」のロゴが。ここまで「KAMOME」全推しな車両もなかなか珍しいのではないでしょうか。

4～6号車 自由席

続いて4～6号車の自由席を見ていきます。

車内には、イエロー系のモケットをまとった座席が2+3配置で展開。指定席の1～3号車は比較的“水戸岡色”が強い内装でしたが、こちらは言ってしまえばN700S系の座席モケット・床材違いです（苦笑）。

車内を反対から見た様子（左／上）と、天井を見上げた様子（右／下）。

モケット・床材ともイエロー系のためか、指定席と比べて統一感のある車内に感じます。

4～6号車 自由席 座席

座席の様子。2人がけ（左／上）と3人がけ（右／下）です。

座席自体はN700S系のモケット違いであり、座面チルト機構つきのリクライニングも承継されています。ひじ掛けが心もとない細さ、座面・背もたれともかなり固めではありますが、西九州新幹線としての乗車時間に鑑みれば十分な設備と言えるでしょう。

付帯設備は背面テーブル・網ポケット・コートかけ・コンセントとなっています。

荷物スペース直後の区画（左／上）と、壁際のテーブルを展開した様子（右／下）。

自由席では、（インアームテーブルのある指定席とは異なり）荷物スペース・壁際にテーブルが設置されています。PCなどにも対応した大型テーブルとなっており、テーブルだけに限れば指定席より恵まれています（苦笑）。

2人がけ（左／上）と3人がけ（右／下）をそれぞれ正面から見た様子。

3人がけ席の中央は、左右を人に挟まれうる窮屈な席であることから、通路側・窓側と比べて若干広く横幅がとられているのが特徴です。その差は2cm程度ですが、正面から見るとその差は歴然としています。

4～6号車 自由席 座席まわりの設備

アームレストのコンセント（左／上）と、座席肩部の握り手（右／下）。

コンセントは通路側・窓側ともひじ掛け先端に埋め込まれています。

4～6号車 自由席 車内設備

荷物棚（左／上）と座席番号の表記類（右／下）。

座席番号は、荷物棚のフチにシールで貼り付けられています。体裁自体は、他のN700S系列と同一ですね。

窓まわり（左／上）と通路の様子（右／下）。

4～6号車 自由席 デッキと客室の仕切

デッキと客室の仕切扉の全景（左／上）と、扉上のLCDモニタ（右／下）。

ラゲッジスペースが車内の前後に設置されているのは、指定席と同じです。4～6号車は常に自由席として使用する前提ゆえか、ラゲッジスペースと座席の間には「特大荷物スペース」のシールは貼り付けられていません（→「備考」も参照）。

【備考：西九州新幹線の自由席・指定席事情】

西九州新幹線は、開業から2026年1月現在まで全車指定席として運行された事例は（団体列車などを除き）存在しません。

そのため、4～6号車に（予約が必要な）「特大荷物スペース」のシールがなくても問題ない、ということのようです。

目次

・1～3号車 指定席
・3号車 車いす対応席・トイレ・洗面所
・4～6号車 自由席

概説

デビュー年：2020年

西九州新幹線向けのN700S系として2020年にデビュー。

西九州新幹線の専用車両ということで内外とも「九州らしいオンリーワンの車両」をデザインコンセプトにしている。編成は6両で長崎寄りが1号車。1～3号車までは指定席想定の2+2配置、4～6号車は自由席での運用を想定した2+3配置と、内装が異なるのが特徴。

ベースは既に登場していた東海道・山陽新幹線用のN700S系だが、本番台は6両編成を組む関係でユニットは3両1組となっている（他N700系は4両1組）。また、東海道新幹線への乗り入れを想定していないため、JR西日本・九州が保有するN700系7000・8000番台と同じく、車体傾斜装置は省略された。

西九州新幹線「かもめ」の開業と同時に運用を開始し、現在は武雄温泉～長崎の全線で運用されている。基本的に1～3号車は指定席であるが、早朝・深夜の新大村～長崎の区間便は全車自由席。