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700系新幹線「C編成」 トイレ・洗面台
優美な曲線を描く先頭部分（左）と、座席種別の液晶（右）。
700系がデビューした頃は、「指定席」「自由席」の表示が液晶からLEDへと移り変わっていた時期でした。あえて液晶を採用したあたりにも“700系らしさ”を感じます。
モケット
（↑）洗面台カーテン
撮影日時・場所
撮影日：2019年8月26日
撮影場所：「こだま」696号 名古屋駅 車内
備考
当ページで掲載する写真は、内装のマイナーチェンジが図られたC25編成以降で撮影しています（一部を除く）。
デッキ部分通路（通常区画と11号車）
グリーン車のデッキ通路（左／上）と、11号車の車いす対応トイレ向かいにある電照広告（右／下）。
グリーン車のデッキは、基本的に普通車のそれと共通でした。
洗面台
洗面台の全景（左／上）と、シンクのアップ（右／下）。
洗面台は、グリーン車も普通車も同一なのでまとめて紹介します。鏡は一面、温度調節機能がついた自動水栓を導入するなど、非常に無難な仕上がりでした。
※2項目先から、トイレ内部の写真が含まれます。
（参考）C1編成の洗面台
参考までに、名古屋にある「リニア・鉄道館」で保存されている700系の量産先行車（C1編成）の洗面台を紹介します。全景（左／上）とシンクのアップ（右／下）。
シンクは、台形をベースに曲線を多用した凝ったデザインのものが採用されているほか、シンク上の小物置き場のデザインも量産車と異なっています。
【備考：本採用はされませんでした】
このタイプの洗面台はC1編成で試用されたにとどまり、量産車のC2編成以降では上の項で紹介したタイプへ移行しました。
※以降、トイレ内部の写真が含まれます。
和式トイレ
700系のトイレには和式と洋式がありますが、まずは和式トイレから。全景（左／上）と、手洗い台・小物置き場の様子（右／下）。
便器本体は、進行方向に対して斜めに配置されているのが特徴でした。
洋式トイレ
変わって洋式トイレの全景（左／上）とベビーベッドの様子（右／下）。
ベビーベッドは全ての洋式トイレに備わっていました。
11号車 車いす対応洗面台
11号車のデッキ（左／上）と、洗面台のアップ（右／下）。
11号車の洗面台・トイレは車いす対応です。洗面台のシンクはやや低めになっているほか、シンク下に窪みを設けることで車いすのまま奥まで進めるよう配慮されています。
11号車 車いす対応トイレ
車いす対応のトイレ全景（左／上）と、ドアの開閉ボタン（右／下）。
近年の車両でよく見られる「通路を片側に寄せ、車いすトイレ内部の空間を最大限確保する」という発想がなかった頃の車両のため、現代の基準からするとやや狭めな感は否めませんでした。
トイレ内部の様子の設備類（左／上）と、手洗い台の様子（右／下）。
ごみ箱、便座クリーナー、連絡ブザー、手洗い台などの各種設備は、車いすでの利用を前提に低い位置に配されています。
11号車 自販機コーナー跡
11号車の通路（左／上）と、かつての自動販売機コーナー（右／下）。
11号車にはかつて飲料などの自動販売機が設置されていましたが、2014年3月のダイヤ改正でサービス終了となっています。かつて自動販売機があった場所は、壁と同じ色のカバーがかけられてデッドスペースとなっていました。
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概説
デビュー年：1997年
コストパフォーマンスと快適性の両立を目指し、300・500系の次の世代を担う標準車両としてJR東海・西日本が共同開発。1997年に試作車が登場し、1999年より営業運行がスタートした。
車体は300系と同様のアルミ合金製だが、セミアクティブサスペンションなどの500系の技術も取り入れて乗り心地を改良している。16両の固定編成で、300系の3両1組のユニットをさらに見直し、4両1組としたのが特徴。編成は16両で、博多寄りが1号車。グリーン車は8・9・10号車に連結されている。
16両編成の700系のうち、JR東海が保有していた編成は「C編成」、JR西日本の保有編成は「B編成」と名付けられていたが、運用上の区分は基本的になく、共通運用されていた。2004年12月までに、C編成は61編成976両が投入されている。
後継となるN700系の登場以降、徐々に廃車が進行。2012年3月に定期「のぞみ」運用がなくなり、2017年3月で「ひかり」からも撤退。再末期は一部の「こだま」で運用されるのみとなっていた。
2020年3月改正で完全に引退。引退後、名古屋のリニア・鉄道館に量産先行車だったC1編成の先頭車（723-9001）が保存されたが、量産車は全車解体されて現存しない。
