小田急3000形（2次車）

小田急3000形（2次車）

小田急電鉄に乗ると必ず一度は見かける、と言っても過言ではない3000形。在籍数は346両で、これは小田急電鉄に所属する車両としては最多です。

2002年のデビューから、新製や増結など組み換えも頻繁に行われていった結果、増備の中心が4000形にシフトした2010年代後半まで新製が続いていました。製造時期が長いぶん仕様の違いも多岐にわたり、非常に奥の深い系列だったりします。

写真は、深夜の唐木田駅で発車を待つ3000形。前置きが長くなりましたが、このページでは比較的初期に導入された2次投入車（2003年前半）の車内を扱います。

車内

車内に入ります。

床面はグレー、天井や化粧板周りは白ベースとモノトーンな中で、座席回りの明るいピンクが目につきます。よく見ると袖仕切り（座席両端の仕切）も淡いピンク色をしており、この車両はどうやらピンクがメインカラーのようです。

座席

座席の様子。

一般席区画は赤系のモケットが採用されており、座面と背もたれ部分で柄の異なる凝ったデザインなのが特徴です。

車端部区画

車端部は3人がけです。

壁際には、座席モケットとは異なる柄の「当て布」のようなものが貼られています。これは3000形の後にデビューした4000形でも踏襲されていることから、小田急ならではの仕様のようです。

優先席

優先席の様子。

基本的な見付は、先述の「車端部区画」と共通です。優先席のモケットは、本系列では紫色が採用されました（→「備考」も参照）。

【備考：小田急電鉄の優先席事情】

小田急は「優先席の座席モケットは寒色系」というところで統一しているものの、「モケットの色・柄は系列ごとに変える」のが恒例のようです。

例として、4000形の優先席はブルー系の座席モケットとなっています。

フリースペース

先頭車両にある、車いすやベビーカーの利用者向けのフリースペースを見ていきます。全景（左／上）と、フリースペースのアップ（右／下）。

7人がけ座席のうち、片側3人分をフリースペースとしています。フリースペース部分の四角いクッションのようなものは、元々跳ね上げ式の補助席でした。2010年頃から使用中止となり、現在は上から座席モケットと同じ色のカバーがかけられて補助席としては廃止されています。

座席を反対側から見た様子（左／上）と、フリースペースに備わる非常通報機の様子（右／下）。

その他の車内設備

天井の様子（左／上）と荷物棚の様子（右／下）。天井は白系一色、荷物棚も銀色とシンプルです。

乗降用ドアの様子（左／上）。ドアには、なぜかカーキ色のような色のフィルムが貼られています。

（右／下）は、始発の唐木田駅での停車中の様子。車内空調維持のため、片側4つのドアのうち1つを除き閉鎖できる、いわゆる「3/4ドア機能」が装備されています。

概説

デビュー年：2001年

小田急電鉄における今後の標準となる通勤型車両として2002年に登場。小田急の通勤電車としては、初めて左手で操作するワンハンドルマスコンを導入した。

車体は軽量ステンレス製。地下鉄千代田線への乗り入れは想定していないため、小田急線内のみに限った運用が組まれている。

現在は小田急線全線で、急行から各停まで幅広く運用されている。