JR北海道 キハ261系1000番台「北斗」「とかち」「おおぞら」 グリーン車 編
目次・グリーン車・普通車・車内設備キハ261系1000番台「北斗」「とかち」「おおぞら」2006年にデビューし、気づけばJR北海道の特急車両で最多勢力となっているのがこのキハ261系1000番台です。2025年現在は「とかち（札幌～帯広）」...
JR北海道 
富山地方鉄道 富山地方鉄道17480形
富山地方鉄道17480形東急田園都市線・大井町線などで活躍した8590系を譲り受け、2013年に富山地方鉄道でデビューした17480形。譲渡時の改造は、保安装置やワンマン機器の設置など最低限にとどまっており、内外装とも東急時代の雰囲気をよく...
富山地方鉄道 富山地方鉄道16010形（第1編成）
富山地方鉄道16010形（第1編成）かつて西武鉄道の”顔”として君臨した「レッドアロー」の車体を譲り受けて登場したのが、この富山地方鉄道16010系です。富山地方鉄道には1995～1996年にかけて2編成が移籍し、長らく「うなづき」号などの...
JR四国 キハ185系「剣山」
キハ185系「剣山」JR四国の‟顔”として華々しくデビューしたものの、後継車の登場で短い天下だったキハ185系。「うずしお」「むろと」などローカル特急をメインに活躍していましたが、2020年代に入ってから一気に撤退や列車の廃止が続き、気づけ...
JR四国 キハ47形「四国（徳島）」
キハ47形「四国（徳島）」松山・徳島の地域輸送を長年支えてきたJR四国のキハ40系列。すでに2025年以降の全廃が決まっており、徳島地区の鳴門線・高徳線・牟岐線（一部）が現在の、そして最後の活躍の場となっています。写真は鳴門線・鳴門駅でのカ...
特集・レポート 【ライドシェア】空港送迎「ニアミー」に乗ってみた
※ 本記事は2025年5月に、私が東京都内で実際に乗車した「ニアミーエアポートシャトル」での体験に基づいたものである。現在とは状況が異なっている可能性もあり、あくまで「一つの体験談」程度に読んでいただければ幸いである。空港送迎「ニアミー」に...
新幹線 E5系「はやぶさ」ほか – グランクラス編
目次・グランクラス・グリーン車・普通車・トイレ・洗面台E5系「はやぶさ」ほか - グランクラス編それまで275km/hだった東北新幹線の最高速度を、320km/hまで一気に引き上げたのがこのE5系です。最高速度320km/hは営業列車として...
富山地方鉄道 富山地方鉄道10030形
富山地方鉄道10030形JR富山駅に隣接する電鉄富山を起点に、岩峅寺・立山・宇奈月温泉を結ぶ富山地方鉄道。いろいろな車両が在籍する同線ですが、当ページではその中でも10030形を見ていきます。写真は夜の宇奈月温泉駅に停車中の様子。見ての通り...
弘南鉄道 弘南鉄道7000系「大鰐線」
弘南鉄道7000系「大鰐線」奥羽本線の大鰐温泉駅に隣接する大鰐駅から、中央弘前までを結ぶ弘南鉄道大鰐線。車両は1988年に移籍してきた元・東急電鉄の7000系が使用されており、弘南鉄道でも7000系を名乗っています。いずれも1963～196...
JR北海道 キハ40形1700番台「JR北海道」
キハ40形1700番台「JR北海道」JR北海道のローカル輸送を長年支えてきたのが、このキハ40形です。JR北海道の非電化路線の普通列車といえばこれと言っても過言ではなく、2010年代に入っても稚内・根室から函館まで全道で見られました。もっと...