2003年の登場以降、スローペースながら徐々に数を増やし、気づけば京成線の主力となったのがこの京成（新）3000形です。かつて京成線を席巻し、「名車」として名高い3000形の車両番号を承継したことから「新3000形」とも呼ばれており、当ページでもこの名称を用いることにします。
写真は西馬込駅を発車する新3000形のカット。撮影時は全く気付かなかったのですが（笑）、運よく2015年に運用入りしたばかりの3028編成（9次投入車）を撮ることができました。3000形は、投入された時期によって細かい内装も異なりますが、当ページでは、基本的にこの3028編成の内装を取り扱います。他の内装パターンも、撮影でき次第、順次紹介していきます。

車体側面の様子。一部のドア脇には「KSEI GROUP」のロゴが貼りつけられています。運用入りしてすぐの頃に撮影したためか、まだ車体がピカピカでした。

行先表示はこんな感じ。フルカラーLEDが導入されています。

さて車内を見ていきます。基本的に8次投入車（2013年投入）と内装は大差ありませんが、この代からLED照明が全面的に導入され、そのためか車内がかなり白っぽく見えるようになりました。

座席の様子。座席は8人がけとなっており、中央部分に握り棒が設けられています。2015年にデビューした車両のわりには、握り棒は直線のものが使われており、最近E233系などでやたらと流行りの「孤を描くスタイル」ではないため、パッと見ではそこまで「新しい車両」感を感じられません。メンテナンスの都合などの関係ということもあるのでしょうか。
座席自体は、どちらかというと京急でよく見られるような、かなり肉厚な座面となっており、実際の掛け心地はそれなりのものです。最も、柔らかいのか固いのかよく分からない、（いい表現を使うならば）絶妙な固さのため（笑）、長距離の利用にはあまり向かない気もします。

運転席の後ろ部分は見ての通り2人がけとなっています。この仕様は京成3700形など、ほかの車両でもよく見かけるスタイルです。
そういえば阪急だかどこかの私鉄で「カップルシート」なるものが話題になりましたが、こちらもそういった意味ではカップル向けの座席…なのかもしれません。先頭の車両ならまだしも、最後尾の車両の場合は常に車掌の方と目が合いやすい、ともすればやや気まずいスポットではありますが…（笑）。

5〜7号車は一般席区画となっており、モケットも一般席と同じものが使われています。足元は開いているので、運良く乗り合わせればかなり快適に利用できます。

各車両車端部には優先席区画が備わります。こちらのモケットは青系となっており、つり革も黄色くなってはいますが、床や壁などは一般席と同じ色になっています。

で、その座席の様子。

両端の先頭車には車いす、ベビーカーなどの利用者向けのフリースペースがあります。

天井を見上げます。

つり革の様子。いまどき珍しい丸型のものが使われています。

座席両端の仕切りはこんな感じ。かなり長期に渡って増備されている3000形ですが、こちらのデザインはデビュー当時から大きな変化はないようです。

ドアの様子。ドア上には7次車（いわゆる3050形）から導入されたLCDモニターによる案内表示装置が設けられています。

そのモニターのアップ。表示の体裁は京成線の標準仕様で、都営線や京急線内を走行中もこの体裁で表示されます。