国鉄型の通勤・近郊型車両のシンボルと言っても過言ではない二段窓（左）と、窓開け用のラッチのアップ（右）。このタイプの窓も近年ではめっきり見かけなくなりましたねぇ。

ドア脇のロングシートの様子（左）と座席を横から見た様子（右）。バケット構造とはいえ、座面のクッションの薄っぺらさがお分かりいただけるかと思います（笑）。

仕切板のアップ（左）。長野県花の「リンドウ」は新潟に転属後もそのまま残っています。また、つり革はドア付近とロングシート部分のみに設置されています（右）。

車端部の区画は見ての通り5人がけのロングシートとなっています。115系のうち、初期に製造された0番台・300番台はこの区画にも2人がけロングシートとボックス席が設置されていました。しかし、1000番台以降は雪切室の設置に伴って車端部のスペースがやや狭くなったことから、5人がけロングシートへ変更された経緯があります。
写真の座席、途中から色が微妙〜に異なって見えるのは写真の都合ではないようです（笑）。近年交換されたものなのかは知りませんが、どちらが元々の色なのでしょうか。

変わってこちらが優先席区画。全景（左）と座席のアップ（右）になります。つり革は途中で一般のものと黄色の大型タイプに分かれていますが、これにはどのような理由があるのか気になるところです。
こちらも（右）の写真をよく見ていただくと分かるのですが、途中から“背もたれ部分”の形状が異なっており、左3人分は非バケット構造、右2人分がけはバケット構造になっています。非バケット構造は、既に引退したリニューアルされていない115系で使用していたものの発生品でしょうか。115系、引退が近いということもあって、さまざまな部品をいわば「かき集めて」メンテナンスしているものと思われます。一般の人にとってはどうでも良いことなのかもしれませんが、乗車した時は座席の細かい違いにも目を向けてみると面白そうですねぇ。

越後線・信越本線を基準にした新潟寄りの先頭車にはフリースペースが設けられています。車いすスペース向かいのロングシートは優先席（写真右）となっているほか、奥にトイレ、向かい側にはボックス席といろいろなものが一気に詰め込まれた区画になっています（笑）。

フリースペースの全景（左）と非常通報機のアップ（右）。フリースペースなのになぜか「優先席」のピクトグラムが貼り付けられているのはご愛敬でしょうか。

続いて運転台直後の区画（左）。運転台のある写真左側は2人がけ、助手席側の写真右側は3人がけと変則的な仕様になっているのが特徴です。
助手席側の荷物棚上には、一部スペースをつぶして「保護具収納箱」なるものが設置されており、そのアップが写真（右）。保護具と言っても具体的に何を保護するものなのかは知る由もありませんが…（笑）。どなたかご存知の方、いらっしゃいましたらぜひご教示いただければ幸いです。

で、2人がけ席（左）と3人がけ席（右）それぞれの様子。座席そのものは単に何人がけか、という違いしかありませんが、窓の配置と戸袋窓の大きさが両者で全く異なっている点に注目です。

天井の様子（左）と荷物棚の様子（右）。クーラーと通風孔、照明が並ぶごつごつした雰囲気です。クーラーの吹き出し口部分で照明が途切れる構造のため、車内は夜間帯はやや薄暗くなります。
荷物棚は昔ながらの“網”棚。網といってもこのタイプの網はあまり見かけない気がします。リニューアル時に交換されたものでしょうか。

コートかけ（左）と座席番号表示（右）。国鉄時代の近郊型車両において、座席番号表示はもはや「定番」とも言える設備だった気がします。

国鉄メークの近郊型電車を語る上で欠かせない（と個人的に思っている）のが、この箱型スピーカー（写真左）ではないでしょうか。音質はお世辞にもいいとは言えず、トンネル内では放送が何を言っているのか全く聴き取れないシロモノでした。
とはいってもこのスピーカーからの妙にこもった音質の車内放送を聞くと「あぁ、国鉄型車両だね」と思うのは、きっと私だけではないはずです（笑）。国鉄型の通勤型・近郊型車両が全国的にも数を減らしている中で、このスピーカーも欠かせない一品と言っても過言ではないでしょう。
写真（右）は通路の様子。国鉄型〜205系まで見られた、モーター車の床面にある点検用蓋がいい味出しています。

何となく貫通扉周りも撮影していたので紹介してみます（左）。長野地区に在籍していた時代に行われたリニューアルで。化粧板はグレーを基調としたものに交換されました。しかし貫通扉の裏側（客室に直接向かない側）はデビュー当初からの、薄い緑色がそのまま残されています。この薄緑色も「国鉄」を感じる貴重な逸品なので、乗車した際はよく見てみてください（笑）。
写真（右）は貫通路のステップ部分。さすがに経年のためか錆びが目立ち、老朽化が進んでいるのは否めません。

乗降用ドアの全景（左）と外側から見た取っ手のアップ（右）。手で開け閉めするタイプの半自動ドアも、JR東日本エリアではこの115系が最後ではないでしょうか。

ドア開時に戸袋に手が引き込まれることへの注意喚起シール（左）とドアレールの表記（右）。ドアレールの表記はともかくとして、（左）のシールは日に焼けのか完全に色あせてしまっていますねぇ。

トイレの様子。3両編成のうち、越後線基準で新潟寄りの先頭車に設けられています。内装は古くからの「列車便所」といった風合いで、デビュー当初からこんな感じなのでしょう。トイレ入口脇の「便所」という、何もオブラートに包まない（笑）プレートも、今となってはいい味を出しているように感じます。

最後におまけとして、吉田駅での新旧交代のワンシーン（左）と運転席（右）の様子をご紹介。ほんの数年前まで115系の独壇場だった新潟は、いまではすっかり銀色の先進的な電車の行き交う場所へ様変わりしています。車両の入れ替えとともに、まもなくこの時代を感じるコックピットを知らない新人乗務員の方が誕生する日も決して遠くはないのでしょう。