ウィラーはかつて大宇バスを多数所有していました。その大宇バスにのみ搭載された座席が、この「プレミアム」です。
かつてはWILLER EXPRESSの看板クラスとして全国を走り回った「プレミアム」ですが、後継の「NEWプレミアム」のデビューと大宇バス自体の退役に合わせてその数を減らし、2012年にWILLER EXPRESSの高速ツアーバス上からは引退しました。

バスの入口部分。「WILLER EXPRESS」のマットが敷かれています。入口部分には木目調が多用されています。

さて車内の様子です。「全室プレミアム」のバスも存在しますがごく少数で、基本は見ての通り「前がリラックス、後ろがプレミアム」という「コンビネーションバス」が主流です。
写真では分かりづらいですが、こ座席の配列が実はちょっと工夫されていたりします。つまり、左側の座席と右側の座席をわざとずらして配置することで、通路を隔てた隣の人と顔を見合わせにくくなっています。ちなみに、この「互い違い構造」はウィラートラベルでは、この大宇バスにしか導入されていないようです（セレガでは未確認）。

進んでいくと「プレミアム」空間にたどり着きます。縦横ともに3列の、こぢんまりとした空間です。

さて、まず1人がけの様子です。付帯設備はシンプルにレッグレスト、足置きとなっています。リクライニングボタンは肘掛下にボタンがあるのですが、これはちょっと分かりづらい位置にあると思います。私もかなり探すのに時間がかかりました（笑）。
デザイン性は素晴らしいですが、実際のすわり心地は今一つでした。座面が滑りやすく、リクライニングすると身体が前に滑ってしまったり、頭が当たるところのクッションから、ビニールの梱包材のような音がしてどうも落ち着きませんでした。

一方こちらが2人がけの様子。肘掛はかなり大きめであり、1人1人のテリトリーはある程度確保されています。

シートベルトにはハングル語の表記が。「韓国製のバス」に乗っていることを実感できます（笑）。

スポット空調と読書灯の様子。中央の丸いモノはスピーカーであり、ここから車内放送が聞こえてきます。あまり他に見ない形をしています。

フロントガラスの上部分には時計とテレビがあります。時計はともかくテレビは全く使われていないようでした。